朝鲜人和土著（反对东岸人统治的部落）的适应程度要高很多，但减员率也非常高。尤其是那些老人及身体孱弱的人，基本都已被淘汰殆尽，甚至就连负责后勤的女人和孩子也倒下了不少，以至于前来采访的《号角报》记者都看不下去了，发文谴责了一番，但毫无用处。
尤其是从南方送来的文莱人和马来人，因为非常不适应气候，本就死亡率很高，现在又遇到这种超出他们身体极限的繁重劳动，因此一下子撑不住了。最初的六千人变成了四千人，现在甚至只有两千不到了，减员率非常之高。
上个星期，又来了五千名朝鲜籍劳工补充人员缺口。这部分人不是之前东岸人抓获的非法越境的朝鲜军民，而是在朝鲜北方招募的。说是招募，其实雇佣工资并不高，对朝鲜人没有太多吸引力。但在通过官方交涉后，朝鲜政府屈从了满蒙开拓队的要求，动员行政命令在北部各郡县摊派，一地出多少人，详细定好，然后由两名官员带着，到满蒙标准轨铁路的建设工地上干好。
截止上月月底，原本数量超过两万的铁路工人规模已经缩减了三分之一以上。有施工中伤亡的，有生病倒下的，有逃亡的，各种各样，不一而足。
冬季鹅毛大雪，道路多有艰险，但这些朝鲜人依然及时赶到了，人数还超出了东岸人的要求，达到了5600余人——朝鲜官府怕路上人员大量损失，满蒙方面震怒，于是派了足足七千人上路，最终路上依然减员了两成，可谓艰难。
今天已经是1707年二月，最迟下个月中旬，最后一段铁路就能完工。绥芬河火车站那边也在加班加点，做好迎接铁路通车的准备，进度不可谓不快。但这种进度，毫无疑问是建立在残酷压榨筑路工人的体力乃至生命的基础上的。
于是，满蒙标准轨铁路二期就在这些人的艰苦努力之下，一步步地往前挪动。眼看着下个月这段铁路就能通车了，大伙都很高兴，结果发生了朝鲜籍劳工逃亡的事情，日籍监工自然很愤怒，于是出现了开头那一幕。
南铁公司对此表示“震惊”，提前修完二期他们是可以理解的，哪怕冬季施工多有不便（后世俄罗斯人和日本人在满洲及外东北冬天修路，人员损失就很大），但满蒙开拓队新送来了五千名朝鲜劳工，同时咬牙挤出了价值八万圆的粮食、木炭及劳动工具补贴，那么就没什么好说的了，勉为其难操作一下，也不是不可以。
阿部雄太现在是满蒙标准轨铁路护路大队预备中队的中队长，手下上百，都是跟着他从京都坐船过来的。这个护路大队还有四个中队，一到三中队全部都是日本失格武士或浪人，另外两百名女真人组成了一个骑兵中队。由此可见，随着铁路建设的逐步推进，护路大队的规模也在日渐扩大，已经从最初的五百人扩大到了五个中队九百人，大部分都是招募的日籍士兵，是东岸人手里的一把快刀。
满蒙标准轨铁路二期，在去年冬天之前还没修通到绥芬河段。满蒙开拓队方面派人与南铁商谈，意思就是冬春季节不停工，继续修建，争取在春季结束前就完工，然后策划三期绥芬河—宁古塔这段大概一百六十公里的路程。
据私下里流传的消息，未来修建三期（绥芬河—宁古塔）、四期（宁古塔—玛埏河）、五期（玛埏河—哈尔滨）铁路后，护路大队的规模还要继续扩大，但应该不会只招日本人了，女真人、蒙古人都会来一点，以互相制衡。
阿部雄太和他手底下上百人就负责火车站及其附属地的各种秩序，包括放火防盗，管理朝鲜籍苦工，押运物资等等，每人每月三圆月薪，还有价值一圆上下的粮油、柴炭补贴，有集体木屋居住，生活相当稳定。
特别是后者，最近漠北草原战事激烈，东属蒙古四部收编了不少蒙古降人。这些人留在草原上问题多多，东属蒙古四部对他们也不是很放心，那么就干脆迁到这边来好了，让他们和日本人、女真人互相大眼瞪小眼，互相牵制。这当然会造成一定的内耗，进而影响部队的战斗力，不过因为是铁路守备部队，平时巡逻一下铁路沿线，抓一些盗匪，押运一下筑路物资，问题倒不大。
这个呢，其实也好理解，江户、京都、大阪的浪人如今是个什么生活，这些人最有体会。能被商人招募去看家护院那是祖坟冒青烟，大部分人只能做一些如同三和大神般的日结工作，勉强糊口，苦不堪言。因此，能出海到外国谋一份工作，还是待遇相当不错的那种，自然要好好表现了。
满蒙标准轨铁路，对于整个满蒙地区来说，无疑是非常重要的交通干线，甚至可以说是最重要的一条生命通道。南满大部分地区是登莱的，他们想要出海，只有鲸海一个方向。海参崴港因为周围的山脉阻隔，冬季没那么冷，海水盐度又高，还略微受到一些日本暖流的影响，因为海水实际上是不怎么冻的。事实上如果有后世的破冰船的话，完全可以做到全年通航，当然此时东岸人还造不出这么牛逼的装备，冬天时海参崴会封港一段时间，但依然比满蒙开拓队辖区的其他港口要短很多，是他们出海的第一选择。
台湾银行副总经理邵汝杰在一旁冷冷地看着。这帮日本浪人当狗腿使唤实在太舒服了，什么恶事都能做，尽职尽责，还好管理。朝鲜人受欺负了，虽然隐隐明白谁是真正的主使，但他们却不敢恨主使者，他们也没这个资格，只能把仇恨集中在直接的施暴者日本人身上。看，多好狗腿，多趁手的工具。最妙的是，日本人也乐意担任这样的角色，是不是很讽刺？
台湾银行在海参崴港投资不少，前前后后砸下去二三十万圆了，已经建成了一个大型物资储运中心，同时获得了部分码头的经营权。他们当然也在满蒙标准轨铁路上投了不少钱，这也是邵汝杰到双城子过来的原因所在。他对这条铁路短期内盈利不抱太大希望，但做生意嘛，总不能只看下一季度的财报，着眼未来也很重要。
瘫坐在地上的十几个朝鲜民工，外加在一旁观刑的两位朝鲜官员，闻言都面如土色。擅自离开铁路建设工地，本来没什么，但去年东岸人加强了管制，给这种行为定下了重罪，最高可判死刑——不，审判都不用了，因为双城子是军管区，执行的是军事纪律，宪兵有权直接下令处决，谁也不敢有二话。
铁路一旦通到哈尔滨，收入肯定能上一个新台阶，虽然依旧无法扭亏为盈，但至少能弥补很大一部分亏空了。不信？看看兴凯湖左近的农田吧！自从迁移了很多人过来定居后，这片黑土地上的粮食种植业发展极为迅速。尤其是一些国营农场，大量雇佣廉价的朝鲜工人，同时使用大型农业机械，生产效率很高。未来规模再扩大一些，光靠运粮食就能赚不少钱。南洋的粮食价格低？我们大农场的价格更低！运输距离还短，粮食口感也不错，竞争力那是杠杠的！
“怎么？有勇气逃跑，没有面对死的觉悟吗？”阿部雄太狞笑道。
当然满蒙标准轨铁路对于目前正在进行的战争可能没太多帮助，但不能说对满蒙的经济发展没帮助。这条铁路是着眼未来的，军事和经济并举。满蒙吃补贴这么多年，总要有点拳头产业了，不好高骛远，从最基础的粮食业、捕鱼业、畜牧业和木材业做起，发挥自身优势，一步步来。
处决完一名逃犯，阿部雄太又把目光转向了瘫在地上的其他朝鲜人，两眼中全是嗜血的光芒，看得那些人屎尿气流，哭哭啼啼。
铁路通行之处，当地的乱匪武装必然一扫而空，护路大队的铁拳虽然在战场上可能不够看，但在地方治安上却是无往而不利的。一期、二期经过的地段，东岸人才勉强控制，五期通往哈尔滨那一段，控制得也不错，但中间的三期、四期就有点够呛了。统治仅限于地图，当地的渔猎百姓内心之中也充满狐疑，必须通过治安清理和经济发展来深入控制，如此才能将其消化成自身的核心力量。
来自京都的浪人阿部雄太把一名蓬头垢面的朝鲜人踹翻在地，手起刀落，一个大好头颅瞬间滚落在雪地上，殷红的鲜血浸透了皑皑白雪，显得那样刺目。
另外，满蒙标准轨铁路谁允许就只有五期了？未来通到哈尔滨后，还可以继续往南或北修嘛。往北经模范堡通往同江县，与黑龙江的水运联系起来，往南可以修到两年前清廷因为垦荒而刚刚设立的长春厅——后者可能性更大，因为哈尔滨方面最近已经倾巢而出，向南扑去了，对满蒙分水岭的争夺已经箭在弦上。
在满洲分水岭千里之外的双城子县火车站内，另一幕血腥的剧本正在上演。