宁绍那边与满蒙签署了协议，只要与南洋粮食价格相差无几，当地会优先采购这些产自黑土地的谷物，有多少买多少，绝不拖欠货款。毕竟，买谁的粮食不是买啊，越南粮食可以，东印度粮食可以，满洲粮食一样可以。
也不是没有人笑话张夫子的过于谨慎。满蒙标准轨铁路一年四季都可以通车，一趟列车就可以拉走两百吨的粮食。只要海参崴不封港，分分钟就能装船运走，为南方日益增长的城市人口提供食品——是的，没错，就是张夫子之前看不上的宁绍开拓队辖区。
不过，主导此项生意的台湾贸易公司的代表也好心提醒，宁绍当地人可能并不太习惯消费小麦、玉米这类农作物。数量少的情况下还能消化，但如果将来出口数量急剧增加，当地消费不了这么多小麦、玉米时，就会出现问题。他们的意见，北满这边的粮食生产还是应该多样化，小麦、黑麦、燕麦、高粱、玉米这几个主力品种固然要继续，但大豆、苜蓿、水稻、土豆等农作物也可以考虑嘛，尤其是大豆，宁绍还是有不少需求量的，有点搞头。
不过到了下半年，如果收成不错的话，张夫子是打算卖掉一些粮食的。他家目前住的房子面积不够大，得大规模扩建了，冬天就是最好的时候。大伙都猫冬在家呢，容易招到人手，而一请人嘛，你得管饭，还得发工钱，这就只能通过卖粮食来解决了。至于存在东岸农业银行哈尔滨支行里的数万圆存款，他还不打算动，就放在里边吃息吧，虽然不多。
当然如果你可以生产足量稻谷的话，那倒是不愁销路了。只可惜在满洲，种水稻的人很少，最主要的原因就是黑水种子公司（原黑水植物园、大泊植物园等合并而成）提供的耐寒水稻种子数量少、价格高，且产量也就那样。大伙掰手指头一算，并不比种小麦多赚钱，且还更费人工，于是便作罢了。
当然今年的粮食运输和张夫子没什么关系。他们家今年才开荒——别笑，作为首府的哈尔滨近郊荒地仍然茫茫多，太缺人了——收了点小麦、大豆和玉米，吃肯定是够吃的，且还会有不少剩余。但依张夫子的习性，这些粮食肯定是要存起来的。备荒嘛，中国人刻到骨子里的危机意识，走到哪里都不带改变的。
真正要想打开局面，还是得让黑水种子公司加大投入，尽快迭代出新的水稻种子，令其更加适应满洲气候，更加高产，如此才能令水稻种植在这片肥沃的土地上大行其道——这里的水资源非常丰富，大规模种植水稻的基础肯定是有的。
真正打破这种粮食销售瓶颈的，其实还是满蒙标准轨铁路的建成通车。这条铁路目前已经搞到了第六期，即从哈尔滨镇通往扶余县这百余公里路程，原本预计今年年底前通车，但因为进展不错，可能要不了那么久，大概十月中旬就能搞定。届时黑土地上的粮食刚刚收获，哈尔滨县甚至可以直接调集新粮，输送到距离军事重地长春厅不过一百多公里的地方，这就大大减轻了运输成本。
满蒙开拓队方面其实也在这件事上努力。不过他们不具备相应的技术能力，只能不断找黑水管委会协商，要求对方向水稻种子培育方面加大投入，就像当年技术攻关大豆种子一样，为满蒙的粮食产业打开瓶颈。毕竟这会哈尔滨已经可以通过火车直通海港了，运输成本断崖式下跌，明明一个广阔的市场就摆在面前，结果偏偏吃不下太多，真真是急死人。
不过，在农产品销售距离无法大幅度增加的情况下，这种所谓的振兴也是有上限的。毕竟周边人口就那么些，你生产再多粮食，又卖给谁呢？诚然，可以将部分粮食深加工，制作成各种物事，但说到底，就那么点人，一年消费量都是可以预计的，生产越多，价格越低，最后坑的还是自己。
开拓队队长魏文度甚至一度又打起了满蒙实业公司的歪脑筋，只不过人家黑水的农产品跟满蒙有很大的重叠程度，没法通过这个给人家施加压力，只能白白搞僵了关系，最后只能作罢——满蒙真的是太穷了，技术实力也差，偏偏还战事不断，前后几任主官野心都不小，不但把底子都打空了，还欠了一屁股债，如今就只剩下穷横了。
这个时候的北满农业，有着浓厚的区域性特点。即作为附近牧区的谷物、水果生产中心，向牧区销售农产品，同时采购当地的畜牧产品，为此哈尔滨及附近一些县还兴起了腌肉厂、罐头厂、皮革厂等企业，极大振兴了地方经济。
而在关心经济窟窿越搞越大的时候，魏文度上校也在密切关注着南铁公司。他听说了南铁在宁绍那边的事情，表面上“义愤填膺”，实则“暗中窃喜”，觉得南铁失去了海湾标准轨铁路公司的控制权，对满蒙来说未必是坏事。说不定，还能让他们更好地专注北方交通事业的发展，继续搞出个满蒙标准轨铁路第七期，直接把铁路修到长春厅去呢——呃，修路是南铁公司的事，满蒙肯定是出不起钱的，都快破产了。
毋庸置疑，坐拥十一万人口的哈尔滨县既是满蒙地区的政治中心、工业中心，同时也是农业中心。这里的农业氛围其实是相当浓厚的，每个成年人按律可以持有最多一百亩农田，这远远超过了南方的登莱和宁绍。而且，这里的农业商品化程度非常高，即家家户户种粮食都不是为了自己吃的——事实上根本吃不完——而是为了销售到外地换取金钱。早些年他们通过松花江、黑龙江水系运往漠北蒙古销售，当地人虽然牛羊成群，但也不能不吃五谷不是？哈尔滨乃至整个北满大地上的优质粮食在当地非常受欢迎，与东属蒙古四部的贸易额相当大，一方卖粮食，一方卖牛羊，双方都大获其利。甚至于，在一些相对和平的年景，清国控制下的漠南蒙古也会过来找东岸人贸易，盖因距离近，运输方便是也。
不过南铁很显然对满蒙标准轨铁路不是很感冒。他们直接跑到了登莱，通过贷款修建了平荣线到威海的数十公里的支线铁路。这条线路本来有两个选择的，即威海到文登，或者威海到荣成，在权衡利弊之后，最终选择了前者。这还没完，接下来，栖霞到招远金矿区的支线铁路（地方出钱）也开工建设并顺利完工，并且他们的人还在继续勘探路线，打算把这条支线进一步延伸到掖县码头（同样是地方出资），将潜力挖掘干净。
哈尔滨县地处松嫩平原，县域辽阔，土壤肥沃，张夫子一看就满意得不得了。唯一美中不足的，就是这里太冷了，一年只能种一季粮食，还得问专门的企业采购种子。当然收获后自己留种也不是不可以，但那样产量就无法保证了，不过确实有很多人这么做，土地肥沃嘛，随便种种，秋天就能收获一满仓的粮食。
在负责运营登莱全部铁路的半岛标准轨铁路公司（旗下铁路里程接近七百公里）内，南铁的地位可谓稳如泰山。再加上和登莱政府良好的关系，以及当地众多的人口、繁荣的经济，他们确实有充足的理由在山东加大投入，而不是在荒无人烟的满蒙瞎折腾。
而张夫子也特别能折腾，认为这样不行，于是在多方打听之后，又决意全家移民满蒙。彼时恰逢满蒙有个移民招募中心设在定海港，张夫子一家过去后，刚刚表明来意，就在来自满蒙各县的工作人员的争抢下，稀里糊涂地与哈尔滨县签署了协议，然后乘坐台湾远洋公司的班轮来到了满蒙大地——张夫子的小儿子一家奉命留在定海，算是分家另过了。
魏文度听到这个消息时心情自然是十分烦躁的。不过这个其实已经有点心理准备了，登莱开拓队又不是满蒙的保姆，凭啥事事都惯着你？每年协饷数十万已经很够意思了，还想怎样？大家都有自己的利益，争一争很正常，更何况还是公平竞争，没毛病。
其实张夫子并不缺钱。他祖父、父亲都担任过南明小朝廷的官员，自家在台州也有地。后来出于种种原因，为自保计，干脆卖了家产，移民宁绍定居。结果在宁绍住了大半年，他就受不了了，宅院是买了，还一买就是三处，但他设想中赖以维系家族的耕地却买不到。甚至不光说耕地了，连种地的佃户都很难雇佣到，这就傻眼了。
真正对魏某人产生重大打击的，还是南铁有意修建黄罗铁路（广州黄沙码头—韶州罗家渡）的传闻被曝出。他越想越觉得这件事的可能性极大，非常符合南铁公司的风格，因此一下子就紧张了。
张夫子是在去年海参崴封港前，搭乘最后一班轮船抵达的。随后，他们家上上下下二十几口人又乘坐火车，一路奔驰，最终抵达了哈尔滨镇落户。
虽说满蒙在近两三年内不准备继续南下打击清国了，要休养生息。但满蒙标准轨铁路只修到扶余，不通到长春厅是啥子意思？魏大队长还想把铁路修到沈阳去呢，你搞毛搞？连带着，廉梧管委会主任黄得宾在魏队长眼里都成了满肚子坏水的家伙，一度打算不卖他粮食了。不过想想人家可以从越南买，便又泄气了——对廉梧的行为，其实魏文度也能理解，换他在那个位置上，为了自家的利益，肯定也会出手的，为了政绩和利益嘛，不寒碜！
“还是满洲好，还是满洲好啊。宁波人实在太不像话了，气候温暖、湿润，偏偏坐弃膏腴。人人争种茶桑，人人争办工商，以至于无田可耕，呜呼哀哉。”1711年5月3日，哈尔滨郊外某村，裹着一身皮衣的张夫子轻捋胡须，满意地说道。
这么看来，满蒙标准轨铁路七期能不能上马，真的要取决于能不能搞到钱了。满蒙能垫资，那么还有希望，不能的话，短期内悬了。魏文度思来想去，北边开化港的金矿还没谱，北满的鱼、粮食、山野货等一直在向外出售还债，要想搞钱，只能看看蒙古那边有无可能了。