从这一点可以看出，人口与人均资产/资本之间的负相关关系是短期的。从长远来看，更多的资产最终将由更多的人才能创造出来。人均资产/资本水平与人口规模无关，但与储蓄/投资率相关。对移民的普遍批评是，他们使道路更加拥挤了。然而，正是由于大量的移民，才能够产生足够的通勤需求，从而可以修建更多的道路和地铁。世界上最大的城市往往拥有最高效的公共交通系统。
人们往往用中国长城上的游客摩肩接踵来说明人口众多对旅游业的负面影响。但在现实中，人口众多实际上对旅游业发展有好处，因为从长远来看，更高的需求将导致更多的投资，从而可以建立更多和更好的景点。从历史上看，中国之所以能建成如紫禁城和长城这样宏伟的项目，正是由于其庞大的人口规模。今天，随着旅游需求的增加，不断有新的长城段被开发为旅游景点。
我最近访问了夏威夷的大岛（the Big Island）。由于人口稀少，这个岛的主要道路是一条环绕海岸的四车道公路。一般居民需要开车45分钟去上班。我曾经问酒店的一个工人，为什么不把住处安置在离旅馆近一些的地方。她说整个岛上只有一所中学，但酒店非常分散。几年前，政府曾经考虑过建设一条高速公路，但由于人口密度太低，没法这么做。在中国的海南岛，情况则完全不同。和夏威夷非常相似，海南岛也是一个大受欢迎的热带海滩度假胜地。虽然面积只比夏威夷大一倍，但海南岛的人口是夏威夷的五倍，游客接待量（主要来自中国）是夏威夷的六倍。由于居民数量多以及游客密度高，海南岛有资金建设一个高速公路网络，而且一条环岛的高速铁路已经建成通车。
在假日期间，中国的很多旅游景点，例如长城，都非常拥挤。有些人认为这是由于中国众多的人口。然而，真正的原因是众多游客在公共假期同时涌入了这些景点。对于大多数中国的劳动者来说，带薪假期都集中在春节期间和其他的法定公共假日。因此，旅游景点在这些时间段内接待了一年中的绝大部分游客，但游客在一年中的其他时间里则少得多。对于旅游景点来说，增加设施不会有很好的回报，因为这些设施在大部分时间里供过于求。
总之，从长远来看，人均资产/资本水平与人口数量无关，因为资产来源于储蓄和投资。从长期来看，储蓄率和生产率决定了人均资产水平。通常情况下，类似中国这样的高增长国家的储蓄率很高，最终中国的人均资产水平将会接近高收入国家。
另一个经常提到的问题是人均资产/资本水平。人均资产/资本水平低会降低生产率和人均收入。在短期内，许多因素都会降低人均资产/资本水平，比如移民和高生育率。这里的资产是指房地产、设备，以及诸如道路和机场之类的基础设施。最近，有一位来自印度的朋友在访问中国时评论说，虽然中国沿海地区的人口密度与印度类似，但中国的公共场所如机场、火车站、百货商店等，远不如印度拥挤。这是因为，尽管中国仍然是一个发展中国家，但是，由于在过去20年中保持了很高的投资水平，中国现在的人均资产水平远高于其他发展中国家。如果有客人在20年前来过中国，他会觉得以前与现在很不一样，因为那个时候中国的人均资产水平很低。在那个时代，中国的机场和火车站与印度的一样拥挤。
这里讨论的资产，并不是指自然资源。显然，更多的人口将降低人均土地和其他自然资源的水平。从理论上讲，这可能导致生产力下降。我将在下一章中讨论自然资源的话题。当前，关于人口增长（如大量的移民）的一种普遍的说法是，更多的人口将会挤占公共资源，如道路、医院等。这种说法是错误的，因为公共资源不是自然资源。从长远来看，公共资源是由人们的储蓄/投资而产生的。