行驶路段发现故障没有排除，后来更换电脑，故障解决，迟到15分钟，罚时150秒。
在维修站发现是油门踏板和节气门传感器故障，更换。
第五赛段轴承故障，刹车要踩到第二脚才有。基本没损失时间，但我需要的2.3的胎压居然还是只有1.8，我很疑惑，应该是我们车队的胎压表坏了，或者是为我的车准备的胎压表坏了。
第四赛段发车前突然电脑故障灯亮，赛车最高速度只能到60，损失8分钟。
第六赛段为了防止爆胎，再前后对换轮胎，但在10公里处又爆右前胎，在离终点1公里处终于没能坚持下去，轮圈全都碎了，只剩下刹车盘在地上跑，然后传动轴就断了，实在没有办法开动了。6个赛段居然爆了3条轮胎，而且加上和领航员前后对换的轮胎，6个赛段我居然一共装了15次轮胎。
第三赛段正常。
还有一件非常蹊跷的事情。在一个高速弯的出弯，我眼前突然出现一排西瓜大的石头，因为车正在高速侧滑，是没有太多空间去躲避的，还好在最靠近路边的地方有一辆车可以通过的距离，我的车的惯性也正好可以修正到那，那里唯一有的东西就是一个超市塑料袋，但如果我的左前轮不压到那些大石头，我的右前轮肯定得从这个塑料袋上压过去，塑料袋里面包了一些报纸之类的东西，我觉得没问题，应该是一些生活垃圾之类，结果压上去才知道是用报纸包着的一块更加大的石头，最后一个赛段的轮胎就是这么破的。去年徐浪在这里也是以这样的方式退出的。我还坚持了一段路，他是直接整个悬挂就切断了。这不会是哪位观众开的玩笑吧。
第二赛段，在行驶路对换了前后轮胎，但还是在15公里处爆右前胎，损失1分钟。
虽然退出了，但我还是希望可以修好以后跑第二天的比赛，争取明天阶段第一的3分积分，因为我感觉自己的状态和节奏非常好，但是车队告诉我，我们没有配件了，我的车需要拆件给队友做配件，毕竟队友们还在场上。我没想到什么配件都没有了。看来明天不需要出场了，这里没什么可留的了，明天一早就回上海。希望下星期在北京场地赛我的场地赛车可以好运。感谢维修工和领航员的辛勤工作。
第一赛段，原本在维修区应该是2.0的胎压，结果到赛道发现只有非常危险的1.7，很容易爆胎。之后果然在5公里处爆左前胎，损失2分钟。
2007年7月14日
今天的全国汽车拉力锦标赛贵州六盘水站是非常罕见的一场比赛。