“兴利-8”号汽船抵达明福港后，依然会在此停留，装载一些货物和人员，第二天再起航前往汴河更上游的港口。不过这和盛德鸿等人没关系了，因为他们将在此乘坐火车，经洛福铁路前往首都洛阳府北城区——当然是明天12月5日了，不是现在，今晚他们就住在明福旅社内。
不过想到这里隆科多又笑了，幸灾乐祸地笑了。顺逆的长江运输生意，大部分也把持在东朝商船手里。听说仅仅开了一个小口子，允许顺逆的一个航运字号开辟极少的运输班次，所得非常有限。这黄金水道的大好生意，终究你也得不到啊！
盛德鸿这次比较大方，居然也给隆科多一行人安排了房间，这让隆科多大为感激。他的牛皮公文包里目前还剩七十多圆钱，按照计划，他们还要采购许多书籍回大清，用度还是很紧张的，自然能省一点是一点了。
这样一条水道荒废着不心疼吗？隆科多以前不觉得，现在看了繁忙堪比公路的宋河、汴河水上运输，他一下子沉默了。长江若是好好经营，即便比不上宋河、汴河，但也应该能发挥极大的作用啊。奈何这里却是前线，不但东朝军舰横行霸道，就连顺逆的水师都比他们强上许多，搞得大清的长江航运完全发展不起来。
明福旅社是一家——呃，风格很怪异的酒店。建筑主体是那种很粗犷的原木，即没怎么加工过的那种。旅社门口有个小空场，支着几顶大型遮阳伞，伞下摆放着一张张餐桌，十余名客人坐在那里喝酒聊天。旁边有几名在隆科多看来似乎是“伶人”身份的人在演奏音乐，而那乐器么，不好意思，也没见过。
满清整体处于长江北岸，但在南岸，他们也据有一大片土地，主要是清廷下诏成立的安徽、江苏两省南部。而无论是皖南还是苏南，实际上都是膏腴之地，出产大量宝贵的可以出口换汇的商品。但他们之间的交通运输如何？事实上主要靠陆地交通，偶有一些水运，但也不会涉及到长江。仅有的，或许便是沟通长江南北的一些航运了，那是在东岸人默许的情况下才完成的——当然他们也可以夜间偷渡，但那样成本就高了。
进入旅社大门，扑面而来的是挂在墙上的一个个装饰品：诡异风格的面具、硕大的野牛头骨、狮子皮、粗大的象牙等等，看得隆科多是一愣一愣的。这世上竟然还有这种装修风格，隆科多打小在京城各王府里转，见过各式各样风格的装修，有庄严大气的，有富丽堂皇的，有清雅高远的，唯独没见过这种充斥着野性、简约气息的调调——即便是关外那些土鳖部落的头人们，房子里也摆满了珍珠、绸缎这些玩意啊，看不懂，真是看不懂！
见识了汴河风物，隆科多突然又想到了长江。这条河无论从哪个角度而言，都是不输于宋河、汴河的存在，甚至优秀处还要过之。但就是这么一条黄金水道，居然因为种种原因而无法利用起来，不能不说是一个巨大的遗憾。
旅社的房间同样很简约。一床、一桌、一椅，外加一个摆放了几样小商品的柜子。隆科多仔细看了看，很遗憾，都是收费的。尤其是那种名为玛卡的药物，还不便宜，隆科多拿到手上又放下了。唔，还是临走前去药店多买些，带回去孝敬皇上吧，他老人家日夜操劳，见了应该很欣喜。
四天的航程里，隆科多等人见识了商城、上海、新汴、河宁以及明福五县的风貌。光就码头风物来看，甚是繁华，大清没有一个港口能比得上，即便是对外贸易的主力响水、海州、日照三港都不行。一则缺少城市天际线，二则人民精神面貌及生活都不如，三则嘛，贸易量可能不及人家个零头——可别小看内河港口，在东岸的经济心脏地带，人员及货物的往来是十分频繁的，每日里成交的货物都不是个小数字，足以让这个世界上大部分国家艳羡不已。
明福旅社位于码头附近的一处高地上。据说兴建时挖了附近沼泽的不少泥石填高，因此周边有几个小型湖泊，风景还是非常不错的。可惜现在是晚上，周围灯光明灭不定，看不太真切，还是明天早起再来观景吧。
盛德鸿对隆科多等人的转变有些诧异，不过很快又释然了。正所谓入乡随俗，之前隆科多那身农民企业家的混搭风格实在太扎眼了，如今这身就很好嘛，适合工业国家的快节奏生活文化，干练、清爽，甚好。
隆科多这一晚上睡得很不踏实。原因无他，蚊子太多了，简直吵得人睡不着觉。听说那些价钱较贵的房间——如盛特使住的——有驱逐蚊虫的草药，淡雅而不失清香，效果非常不错。对此，隆科多也只能羡慕嫉妒恨了，谁让他没钱呢。
隆科多一行六人在出发前洗了洗官服，晒干后折叠起来放进了各自的拉杆行李箱内，换上了在青岛新买的东式服装：长袖衬衣、修身长裤，外加一顶鸭舌帽。他们每个人都买了个拉杆行李箱，戴了副墨镜，如果嘴上再叼个烟斗的话，就是一个标准的东岸中产阶级了。
在一起吃了顿还算丰盛的早餐后，大坨牛排、果汁下肚的隆科多踌躇满志，眼望远方，准备去见识下东朝的京师到底是何等模样。
所以，整个旅程需要大概四天时间，中途会停靠四座城市，大量人员和货物在包括青岛和明福之间的六座港口城市内流动。这是一条相当赚钱的客货两运航线，也是内河运输公司的主要利润来源——说实话，他们也就在宋河、汴河及鸭子湖流域比较赚钱，北方新开辟的内河航线因为前期投资巨大，目前尚处于财务上的亏损阶段。
有盛特使出面，一行人根本不用买票，很轻松地便走专用通道上了车。这是一列老式的“拉普拉塔之星”列车，但马力依旧十分强劲，带着百余名旅客及大量木材、煤炭风驰电掣般地开向洛阳府。全长三百多公里的路程，他们只在半途停了一次，卸了一些木材下去，然后继续前行，于下午七点半准时抵达了洛阳府神都区火车站。
所以，小火轮停靠在河宁港的一夜，主要是给上夜班的码头工人们装卸货物的时间。待早上七点一过，船只又会拔锚起航，到入夜时分抵达明福港。此时大概是晚上七点左右，你甚至还可以上岸找家靠谱的餐厅，吃顿丰盛的晚餐，如果你的资金预算支持的话。
神都区现在是东岸的交通装备制造中心之一，甚至在经过多年发展之后，已经可以称之为第一大交通装备制造基地了，其相关产能已经赶上了老牌的梅林县及上海县，成为了势不可挡的后起之秀。
第三天清晨，船只离开新汴县码头，继续向上游航行。这次中途不停，会在将近午夜时分停靠在河宁县码头。这是一个食品生产重镇，出产的优质面粉向来是洛阳府达官贵人的心头好，更别说这里还有许多奶制品、牛肉罐头、水果罐头等商品。洛上铁路固然会承担一部分运输任务，但河运及水铁联运依然是重要的组成部分，也是河宁县食品产业扩大销售市场的重要渠道。
隆科多等人乘坐的火车到站后。他曾偷空爬上了站台二层，放眼望去，只见一条条轨道交错延伸，二十余辆蒸汽机车停在车库内外。更远处，一节节满载货物的车皮停满了铁道线，木材、粮食、煤炭、布匹、牲畜等充斥其间，铁路工人们忙忙碌碌，口哨声时不时响起，卸货的效率相当快，隆科多看得如此如醉。
随后，船只在上下客并装完货物后，会沿着汴河的一条汊流溯流而上，并于当天夜间在新汴县城码头过夜。新汴县是上海的卫星城之一，人员、物资往来极大，是上海很多公干人员的目的地，也是许多货物的目的地，因此船只会在这里过夜，装煤装水，以及安排好货物。
“呜——”一辆涂成绿色的蒸汽机车突然鸣笛，将隆科多拉回了现实。他默默看着那个车头缓缓开到一列车皮前，微不可闻地叹了一口气。听闻东朝在登莱驻兵不多，但铁路交通十分发达，因此一营人马可在一天内便从最东边运输到最西边，发挥出几个营的效力。以前他还不信，但眼前这个繁忙的车站及货场又在清楚地提醒他，这一切都是真的。
隆科多今天就搭乘了一艘名为“兴利-8”号的150吨级小火轮前往汴河上游。这是国营内河运输公司经营的一条成熟航线，船只清晨从青岛港出发，入夜后停靠在商城港，此时不再航行，旅客们下船的下船，休息的休息。等到第二天一大早，待新一波旅客上船后，船只便驶往对岸的上海县南村港，正午时分即可抵达。
抬眼看了看远方的铁路大厦，隆科多摘掉墨镜，慢慢下了站台。这就是工业的力量，八旗骑射干不过，诗书经典也打不过，唯有同样施行工业化之策，方才有那万一之可能。
乘坐小火轮前往明福港，其实是一段相当漫长的旅程。