对2005年的我来说，一万是巨款，二千五也是巨款。
我和他一起到银行去取钱，到了银行，他却说卡上只有2500块了。我笑，二千五就二千五。
这是2002年到现在，我挣到的第一笔钱。
最后，老李提出给我3000块钱，由他直接对接工地的包工头。我同意了，但提出他得先把这3000块钱给我。他也同意了。
这2500元我分出1500元给弟弟保管，余下的除了给儿子买奶粉外，剩下的作为我联系运输业务的经费。
老李就是这样的人。
通过这次和老李的合作，我意识到他不是一个可以合作的人，但同时我也有收获，那就是我认识了几个和他一样跑渣土运输的车主。他们的车，就是我的渣土运输队的车了。
这个世上有一种人，看见别人挣钱心里就不舒服，看见别人受穷心里就像喝了蜜一样，换成俚语就是“看不惯穷人吃饱饭”。
2005年10月20日 星期四 多云
在老李看来，我什么都没出，挣的却不少，他想不通。
我又开始联系跑运输的业务了。
我不得不让步，提出每车次分给他3块钱，他不干。我再让步，5块，他还是不干。
身上有钱的确是一件很舒服的事情。我不再担心我没有车费了，也不再像以往那样精心计算着公交车的线路了。
大约他是不愿意眼睁睁地看我白赚一万多块钱。
我信心满满，觉得这个行业存在着不少机会。
本来我给老李都说好了，我帮忙联系业务我要赚钱；同时，他带来的车，他可以每车次抽2块钱。但事到临头，他却反悔了。
其实，每个行业都存在机会，就看你会不会寻找。而要找到这种机会，你只需找到两个人：一个是想花钱的那个人，另一个是想挣钱的那个人。
关键是第二个问题。
你呢，就是他们中间的那座桥：要从桥上过，留下买路钱。
第一个问题其实不难解决，我已经跟包工头说好了，把每辆车的行驶证复印一份留给他，让他心里有底，不至于认为我是骗子。
但是，我显然太自信了些。
二是内讧。老李知道我接的时候是200元一车，而包给他才190元一车，每车次我白赚10块钱，他不情愿。
我对渣土运输业务的了解越深入，我就越觉得这碗饭不好吃。
一是工地的包工头不愿意垫付油钱。按以前老李他们搞运输的规矩，车辆进场，工地都得先支付一部分油钱，运输费用十天或半月结算一次。包工头对我不了解，怕我拿了钱玩“失踪”。
事实上，渣土运输业务并不像想象的那样好联系。一般工地的包工头都有自己固定的运输合作伙伴，我要想接业务，除非比别人价格低。而价格低了，车主又不愿意拉。
今天，工地如期开工，却遇上了两个问题：
我谈了好几笔业务，都是因价格问题而最终泡汤。
2005年10月19日 星期三 晴转多云
看来，我之前能做成那笔业务，除了有些运气外，靠的是无知者无畏的勇气。